Tips  Sederhana Sebelum Membeli Mobil

Memiliki kendaraan pribadi atau mobil merupakan impian bagi sebagian besar masyarakat Indonesia. Namun hanya beberapa orang saja yang bisa membeli kendaraan roda empat ini dikarenakan harganya yang tergolong mahal. Jika beberapa tahun yang lalu hanya orang dengan keuangan yang mapan serta dianggap sebagai orang kaya saja yang bisa memiliki mobil, maka sekarang anggaran tersebut sudah bergeser karena sekarang sudah tersedia mobil murah yang disediakan oleh pemerintah. Mobil murah dengan harga yang relatif lebih terjangkau ini merupakan sebuah solusi yang paling tepat bagi mereka yang menginginkan kendaraan roda empat murah namun hanya memiliki keuangan yang pas–pasan.

Dengan gencarnya pemberitaan dan promosi yang dilakukan, maka tidak heran apabila mungkin sebagian dari anda telah memikirkan untuk membeli salah satu dari beberapa jenis mobil murah yang telah disediakan oleh pemerintah. Namun seperti halnya membeli barang lain, sebelum anda membeli mobil murah ada banyak sekali hal yang harus diperhatikan sehingga anda tidak merasa dirugikan. Dengan harga yang murah tentu ada banyak sekali penyesuaian yang dilakukan untuk menekan harga. Berikut ini adalah beberapa fakta mengenai mobil murah Indonesia yang semoga dapat membantu anda dalam menentukan pilihan :

1. Mobil murah yang dicanangkan oleh pemerintah baru–baru ini mengklaim bahwa produk yang dijual lebih ramah lingkungan daripada mobil–mobil sekelas yang sudah lebih dahulu beredar di pasaran. Hal ini dikarenakan mobil murah diplot untuk menggunakan bahan bakar pertamax yang nota-bene lebih sempurna hasil pembakarannya sehingga tidak mengeluarkan emisi gas CO2 sebesar kendaraan berbahan bakar bensin atau solar. Namun yang harus anda pahami adalah harga pertamax ini lebih mahal hingga mencapai dua kali lipat dari harga bensin sehingga secara otomatis pengeluaran anda untuk bahan bakar juga pastinya akan meningkat. Kalkulasi biaya bahan bakar inilah yang harus anda pertimbangkan dengan masak sebelum tergiur untuk membeli mobil murah.
   
   
2. Sama seperti membeli barang lainnya, anda juga harus mempertimbangkan dari segi kebutuhan. Jika anda telah memiliki sebuah kendaraan roda empat atau biasa naik kendaraan umum ke tempat kerja dan merasa nyaman dengan hal tersebut maka membeli mobil murah merupakan tindakan yang kurang tepat.
   
   
3. Pilihan lain selain membeli mobil murah adalah dengan membeli mobil bekas dengan kisaran harga yang tidak terlalu jauh dengan mobil–mobil murah yang dipasarkan oleh pemerintah. Mobil bekas ini memiliki keunggulan dari segi pemilihan bahan bakar dimana anda bisa bebas menentukan jenis bahan bakar sesuai klasifikasi mobil tanpa harus terikat pada peraturan bahwa anda harus membeli BBM tanpa subsidi. Namun kelemahan dari mobil bekas tentu adalah suku cadang serta part mobil yang sudah dipakai selama masa tertentu sehingga beresiko ada cacat atau kerusakan. Oleh sebab itu, memilih mobil bekas dengan teliti merupakan sebuah keharusan.
   
   
4. Jika anda tinggal di kota besar, maka infrastruktur jalan bukan merupakan hambatan yang berarti. Namun jika anda tinggal di perdesaan atau di tempat yang jauh dari kota, maka perbedaan fasilitas infrastruktur akan terasa sehingga membeli mobil murah yang kebanyakan didesain sebagai city car atau mobil keluarga kurang tepat. Untuk wilayah perdesaan dengan jalan yang belum mulus, ada baiknya jika anda membeli kendaraan roda empat semacam SUV atau Jeep yang lebih sesuai dengan kondisi di lapangan sehingga anda tidak hanya membeli mobil murah hanya karena sedang ada kesempatan atau trend semata.

Perawatan Ban

Ban adalah salah satu komponen yang memegang peranan yang sangat vital bagi sebuah kendaraan, dalam hal ini mobil. Kita dapat membayangkan bagaimana jadinya jika salah satu dari ban mobil kita mengalami masalah, tentunya bukan hanya tidak nyaman melainkan juga dapat membahayakan nyawa. Pada banyak kasus, konsumen seringkali merasa bingung ketika memilih ban yang tepat untuk mobil mereka. Mereka bingung untuk membedakan ban tipe apa yang cocok atau sesuai dengan kebutuhan mereka, sehingga nyaman dan awet. Meski terlihat mudah tetapi sejatinya dalam memilih ban diperlukan kejelian dan sedikit pengetahuan, setidaknya konsumen harus mampu membaca kode bahasa yang tertera pada sebuah produk ban.

Ban mobil adalah satu-satunya komponen pada kendaraan yang langsung bersentuhan dengan permukaan jalan. Oleh karenanya, menemukan ban yang tepat akan sangat menentukan bagaimana kenyamanan yang kita rasakan ketika berkendara dan tingkat keamanannya.

Hal pertama yang harus menjadi bahan pertimbangan ketika memilih ban mobil adalah tujuan penggunaannya. Mobil yang digunakan untuk transportasi sehari-hari membutuhkan tipe ban yang berbeda dari mobil yang digunakan untuk kompetisi atau lomba. Mobil yang digunakan untuk transportasi sehari–hari membutuhkan ban yang memiliki tingkat kenyamanan serta keamanan tinggi. Selain itu, daya tahan juga seringkali menjadi satu faktor penting yang harus dipertimbangkan oleh konsumen.

Akan tetapi, ketika kita masuk ke toko ban, akan ada banyak merek dan tipe ban yang ditawarkan dan hal itu kerap kali menambah kebingungan. Konsumen lebih sering menggunakan harga dan merek sebagai patokan dalam memilih, padahal sejatinya kedua faktor tersebut haruslah di nomor duakan karena tidak menentukan bagaimana kualitas sebuah produk ban.

Berikut adalah kode dan terminologi ban mobil yang dapat digunakan untuk membantu menemukan ban yang tepat untuk mobil kita:

    Tipe dan ukuran: Tipe dan ukuran ban yang direkomendasikan untuk mobil kita pada umumnya tertera pada plakat yang ada di pintu atau laci, di belakang tutup tangki bahan bakar atau pada petunjuk penggunaan. Sebagai contoh ban dengan kode P195/55/R15 84V. Huruf 'P' adalah singkatan dari Passenger yang berarti bahwa ban tersebut didesain untuk mobil penumpang. Selain itu ada pula LT (Light Truck), ST (special trailer) serta T yang berarti Temporary atau ban serep. Huruf 'R' berarti bahwa ban tersebut berjenis Radial. Untuk ukuran, kita harus memperhatikan dengan seksama karena jika memilih dan menggunakan ukuran yang lebih kecil atau lebih besar dibandingkan dengan ukuran velg, maka ban tidak akan dapat terpasang. Ukuran disimbolkan dengan angka di belakang huruf 'R'.

1. Lebar ban: Kita juga mesti memperhatikan lebar ban dengan seksama. Semakin lebar ban maka daya cengkramnya akan semakin baik, begitupun sebaliknya. Akan tetapi, ban yang lebar akan mempengaruhi akselerasi.
2. Pola tapak: Selain lebar, pola tapak juga akan berpengaruh kepada daya cengkeram dan akselerasi. Alur normal pada umumnya memiliki tingkat kenyamanan yang cukup baik, akan tetapi jika kita tinggal di daerah basah yang memiliki curah hujan cukup tinggi, disarankan untuk memilih ban dengan alur V karena mampu memberikan daya cengkeram yang lebih baik ketika melintasi genangan.
3. Profil: Ban dengan profil tipis yaitu 40 atau 50 memang terlihat keren ketika digunakan, akan tetapi juga memiliki sisi buruk. Ban dengan profil tipis sangat riskan ketika digunakan untuk melintasi jalan yang buruk karena velg akan cepat rusak. Oleh karenanya, produsen pembuat mobil pada umumnya memasang ban dengan profil tebal.

 Mobil adalah suatu system yang terdiri atas ratusan system kecil dan ribuan bagian. Setiap system memegang perannya masing-masing, dan untuk menjamin agar system tersebut bekerja maksimal, maka diperlukan perawatan atau treatment khusus. Tentunya, perawatan atau perlakuan yang diberikan pun berbeda-beda, tergantung dari system apa yang ingin dirawat. Berikut adalah pentunjuk secara umum mengenai bagaimana merawat mobil bekas agar tetap dapat menunjukkan performa yang maksimal.

1. Setiap kali hendak berkendara, ada baiknya melakukan pengecekan mesin. Dengan melakukan pemeriksaan secara rutin, maka kita bisa tahu apabila ada beberapa bagian atau spare part yang perlu diganti. Biasanya, kurang nyaman saat dikendarai bisa menjadi pentunjuk akan adanya suatu komponen atau bagian yang memerlukan service atau penggantian.
2. Periksa ban secara rutin. Memeriksa ban hendaknya dilakukan setiap kali mobil hendak digunakan. Periksa ketebalan dan tekanan anginnya. Kurangnya tekanan ban dan sudah berkurangnya ketebalan bisa menyebabkan kecelakaan di jalan dan hal itu sebisa mungkin harus dihindari.
3. Hindari mengendarai mobil dengan kecepatan tinggi di jalan berlubang. Menghantam lubang dengan kecepatan tinggi akan memperpendek umur suspensi, bahkan bisa seketika merusak ball joint dan tie rod. Ban pun akan cepat gundul.
4. Periksa dang anti secara berkala minyak pelumas mobil kita. Oli mesin harus diganti saat sudah digunakan sejauh 4000 sampai 5000 kilometer. Beberapa jenis mobil bahkan diharuskan untuk menambahkan oli mesin sebelum 2000 km, karena mesin yang sudah "minum oli". Oli power steering, minyak rem, mesin cuci pelarut, cairan anti beku serta pelumas transmisi juga harus secara rutin diperiksa dan diganti. Selain itu, saat mengganti oli mesin sangat dianjurkan untuk juga melakukan penggantian filter oli.
5. Demi kenyamanan dan keamanan saat berkendara, ada baiknya memeriksa lampu yang ada di mobil kita dang anti saat sudah mati.
6. Aki, yang merupakan komponen kelistrikan harus dirawat secara khusus. Jika menggunakan aki kering, maka relative lebih mudah merawatnya tetapi jika masih menggunakan aki basah, ada baiknya mengecek tinggi air aki dan bila perlu memeriksakan seberapa baikkah kondisinya. Saat aki bekerja kurang maksimal, maka berbagai komponen kelistrikan umumnya tidak akan dapat bekerja maksimal. Bersihkan kerak yang menempel di terminal aki karena akan mengganggu kinerja aki tersebut dan memperpendek usianya.
7. Periksa kondisi wiper, terutama saat musim hujan tiba. Berkendara dengan wiper yang tidak bekerja baik akan sangat berbahaya karena titik-titik air tidak bisa disapu secara sempurna. Bila menemukan karet wiper sudah tidak dapat menyapu titik air secara sempurna, segera ganti. Mencampur air di dalam tabung pencuci dengan cairan pembersih wiper juga akan sangat membantu kenyaman saat berkendara, langkah tersebut juga akan membuat wiper lebih awet.
8. Periksa pula kondisi sabuk mesin. Pada umumnya, sabuk mesin atau timing belt perlu diganti secara berkala setiap 45.000 hingga 50000 km. Timing belt ini memegang peranan yang sangat penting, baik untuk kinerja mesin maupun keselamatan.
9. Pastikan air radiator selalu terisi penuh dan bekerja sesuai fungsinya. Saat menemukan mesin melebihi temperature normal, ada baiknya segera menguras atau memeriksakan radiator agar mesin tidak cepat panas dan bisa mengakibatkan terjadinya overheat yang bisa merusak komponen di dalam mesin.
10. Selalu panaskan mesin saat hendak digunakan. Hal ini untuk memastikan komponen di dalam mesin terlumasi yang akan mengurangi gesekan dan keausan.

Sebuah mesin dengan berjalannya waktu maka akan timbul residu hasil sisa pembakaran, hasil pembakaran tersebut biasanya akan menumpuk di ruang bakar. Dan Residu tersebut biasanya berbentuk kerak arang. Kerak tersebut akan merugikan prestasi dan kinerja dari mesin tersebut. Mengapa merugikan, ya karena selain akan merubah nilai kompresi, kerak tersebut juga merubah geometri/ bentuk ruang bakar itu sendiri, jadi ledakan yang dihasilkan akan tidak sempurna dan sesuai dengan rancangan desain dari pabrik itu sendiri. Untuk Hal yang lebih parah, Kerak akan menimbulkan detonasi, ya menimbulkan detonasi karena ketika mesin telah bekerja lama dan makin panas, ( terutama untuk mesin bensin ) maka ketika akan TMA kerak akan memberikan pembakaran dini ( Pra Ignation ) sehingga akan terjadi detonasi.
Ngeri bukan. Solusi terbaik adalah dengan membersihkan ruang bakar secara periodik ( beserta melakukan ritual skir klep ). Tapi kadang tindakan itu tentunya akan membuang biaya yang tidak sedikit, Sedang Solusi ke dua ada beberapa yang ditawarkan dari bengkel mulai dari menginjeksikan cairan/ Foam ke ruang bakar sehingga akan menghancurkan kerak tersebut. Tapi itu semua juga dengan biaya ngak sedikit. Sedangkan Solusi ke Tiga yaitu Bersih bersih sendiri. Anda Tertarik? Ayo Kita lakukan sendiri. Mudah Kok, Ikuti Caranya di bawah ini ya:
Cara Kerja
Membersihkan Kerak Ruang Bakar

1. Kita Persiapkan Obat nya berbentuk semprotan, Anda bisa menggunakan sembarang yang penting bisa digunakan untuk menyingkirkan kerak pada kemasannya.
2. Saya Ambil contoh untuk Motor Yamaha Vega R ( Semua motor sama aja prosesnya. Silahkan anda buka businya.
3. sudah terbuka businya.
4. Dengan Bantuan Obeng masukkan obeng tersebut ke ruang buasi untuk mencdari TMA pada kendaraan anda cengan cara sedikit mengayun pedal kick stater (pedal slah)
5. Setelah Piston berada di TMA ( Titik Mati Atas ), dengan indikasi obeng anda sudah bergerak maksimal keatas. Lalu Semprotkan Cairan pada gambar no.1 kedalam lubang busi motor anda. Semprotkan secukupnya saja.
6. Lalu biarkan 15-30 menit, Kemudian Dengan memakai bantuan tangan silahkan anda Engkol Pedal Slah agar Piston bergerak naik turun.
7. Anda dapat memakai Bantuan Kaki

Intercooler Isuzu Panther

Semenjak tahun 2007 Semua unit mesin Isuzu Panther ( baik yang isuzu pick up ataupun yang jenis MPV) Telah dilengkapi dengan Turbocharger IHI RHF-5, Untuk mengoptimalkan dan mengefisienkan kerja Turbocharger, Biasanya Turbocharger dikombinasikan dengan unit Intercooler. Akan tetapi karena dengan pertimbangan ke ekonomisan dan harga jual (hanya Produsen mobil yang bisa menjawab) maka tidak semua unit mesin yang Ber Turbocharger telah dilengkapi Intercooler. Dibawah ini ada ada beberapa modifikasi dari Rekan kita dari Klub Panther Mania yang memasang Intercooler pada Panther Miliknya. Silahkan anda Perhatikan, siapa tahu bisa menjadi referensi dan masukan buat yang ingin meningkat efisiensi dan Performa dari Kendaraan anda yang sudah berTurbocharger. Tapi mohon diingat penambahan Intercooler memerlukan biaya yang tidak sedikit.
Top Mounted Intercooler (PM-099)

Pada Jenis Ini seperti Namanya digunakan Intercooler yang dipasang di atas Mesin, Untuk jalur pendinginan terpaksa harus membuat lubang (scoop) pada Kap Mobil)
Front Mounted Intercooler (PM-337) (Mr. Ferry Feriza)

Sesuai dengan namanya Front Mounted Intercooler adalah Intercooler yang berada  dan dipasang didepan mobil. Intercooler ini mengunakan aliran udara dari depan untuk mendingkan unit Intercooler.

1. Pada gambar 1 Terlihat Jalur Pipa yang dihubungkan dengan Intake Manifold.
2. Detail Gambar dari dekat.
3. Adalah Perpanjangan Pipa sebelah kanan yang menuju kebawah dan ke depan mobil. Gambar sebelah kiri adalah radiator dan sebelah kanan adalah filter udara.
4. Tampak Pipa menembus ke bagian depan mobil.
5. Ini adalah detail Pipa sebelah kanan dimana berasal Dari Turbocharger.
6. Intercooler yang disembunyikan di balik Bemper depan. (Bemper mobil belum terpasang).

Shock absorber anda sudah mati atau sudah waktunya ganti, Jika anda ingin membeli shock absorber di pasar aftermarket, maka berhati-hatilah. Dewasa ini makin banyak kejadian penipuan oleh oknum yang tidak bertanggung jawab,  sebab bila anda tidak teliti dalam memilih bisa saja shock absorber yang anda beli adalah shock absorber aspal alias asli tapi palsu (daur ulang). Untuk itu dibawah ini ada beberapa cara untuk mengetahui ciri-ciri shock absorber asli dan asli tapi palsu alias daur ulang. Memang membeli ditempat Dealer atau ATPM bisa menghindarkan anda dari penipuan (Walau kemungkinan nanti anda akan mendapatkan barang yang harganya lebih mahal dari harga semestinya). Ayo kita periksa dan mungkin beberapa panduan dibawah ini bisa sedikit membantu anda.

Cara Cara Memeriksa Shock Absorber

1. Periksa Bekas Las atau Las Patri Suntikan
2. Komponen palsu bisa dikenali dari kemasan dan bentuknya. Komponen palsu biasanya memiliki kemasan yang berbeda dengan yang asli, baik dari hologram, bahan kemasan, hingga bentuk huruf dan tulisan pada kemasan. Perhatikan bekas gerinda dan suntikan. Shock absorber lama yang didaur ulang juga bisa dikenali dari ada tidaknya bekas penghalusan pada bagian-bagian tertentu yang dilas dengan menggunakan gerinda. Selain itu, ada cara tertentu dengan cara menyuntik (mengisi olie kembali pada bagian bawah shock absorber.
3. Periksa Luka Bekas Pengencangan Baut pada shock absorber yang pernah dipakai maka pada badan tempat baut biasannya sudah luka (ada bekas luka tekan oleh baut dan ring)
4. Periksa As Shock absorber dan Perhatikan As Shock absorber anda, yang baru kondisi as akan benar benar mulus atas bawah, sedang pada shockabsorber yang sudah pernah dipakai maka akan ada tanda keausan as, yang ditandai dengan warna yang lebih gelap atau ada goresan goresan, dan bila lapisan chrome pada shock tersebut bagus maka bagian as yang bekerja biasanya akan lebih Mengkilat dari sekitarnya. (mengkilat karena lebih halus selalu bergesek dengan seal shock absorber)
5. Periksa Alur Drat Pada shock absorber daur ulang bisa dikenali dari ujung drat yang tidak sempurna. Hal itu terjadi karena shock absorber bekas itu biasanya dibubut, sehingga bentuk drat tidak sempurna seperti aslinya lagi. atau bila tidak dibubut maka akan ada bekas luka ulir pada alur dratnya.